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Sự thật về cờ bạc online(www.84vng.com):2022 洛杉矶车展现场直击:Ford Escape 中期改款与 Mustang 七代大改撑住福特北美乘用车市场!

admin2022-11-225trò chơi blockchain

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在本次洛杉矶车展当中,比较引人注意的 Ford 乘用车部分则属于刚刚中期改款的 Escape 与 Mustang 了,前者由于欧规车型则尚未推出,粗估最快也要等到明年之后才会有动作,这样推算起来现行款 Kuga 至少在台湾还要再贩售将近一年。

至于 Mustang 身为 Ford 旗下最知名、最顶上的传奇跑车,在面对 CASE 世代的冲击之下,第7代 Mustang 也同时在洛杉车车展亮相,从其以战斗机为灵感的数位驾驶舱到新型先进的涡轮增压和自然吸气引擎,以及其前卫而永恒的外观设计,让 Mustang 再度成为 Pony Car 最闪亮的一颗星!

ESCAPE 小改款


中期改款 Escape 在车头变化比较大,不仅具备全新造型的LED大灯组,同时中央贯穿式LED灯条搭配全新六边形水箱罩设计,将过去类似「MACAN」的风格淡化不少。而全新导入的 ST-Line车型则换上黑色网格水箱罩、新式样铝合金轮圈造型以及更流线的尾翼来强调运动风格。至于车尾部分仅有针对尾灯进行修改,并保留了双边共两出排气布局,其余保持不变。




内装部分主要变化在于 12.3 吋仪表以及13.2吋中控显示萤幕的全新组合,同时采用云端即时连线的 SYNC 4 娱乐系统并支持增强型语音识别、无线Apple Carplay和Android Auto功能,其他安全系统部分Co-Pilot 360系统也进行升级,包括全速域 ACC、后方交通警告/主动煞车系统、预测速度辅助、倒车煞车辅助系统、主动煞车转向辅助等,而360度全景影像、即时导航连线等也是新增的配备。







至于 Hybrid 车款部分受惠于全新设计的锂离子电池组,尽管高度略有下降,Hybrid 规格仍然具有比现有车型更多的头部空间,肩部空间和臀部空间。最后在行李箱空间部分,最高可以获得37.5立方英尺(1,061升)的容积。 



动力系统部分,Escape ST Line 采用 2.0 EcoBoost 四缸涡轮增压引擎,最大马力为 250 HP 、最大扭力 372 Nm,0-100km/h 较过去提升 10% ,同时具备拖曳能力 2,000 lbs (907 kg) 的设定。当然上述都具备SelectShift™ 八速手自排设定。











HYBRID 规格部分则是导入 2.5 Atkinson Cycle 搭配电动马达与 ECVT 无段变速系统,其综效马力为 210 HP、EV 模式下极速为 136 km/h、最高可以行驶 60 km。充电时间部分借由110V Level 1 充电桩需要 10 到 11 小时; 240V Level 2 充电座则仅需要 3.5 小时。当然无论是 Hybrid 或是 PHEV 车型,都具备四种 EV 模式: Auto EV (汽油/电动自动选择)、 EV Now (纯电模式)、EV Later (汽油辅助动力行驶)与 EV Charge(行驶时车子可以自我充电到能够纯电行驶) 四种。


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Mustang 大改款车系


就设计而言,Mustang 延续了 1964 年初代的设计语汇,但这次增加了更多现代化因子,像是车头鲨鱼头造型的线条,强调了整体正面宽度,而水箱罩设计形状则受到 1960 年代原始设计的影响。Tri-Bar LED 前照灯延续了 Mustang 的经典照明特征。当然其圆滑且「优化」的车顶线条、宽阔的冲刺姿态和缩短的后悬也符合第一代的比例,不过加宽的后叶子板则透露出 Mustang 在操控性上的进化。


车尾则是延续过去的左右三条 LED 灯具设计,而重新设计的下扩散器大幅改善后部的空气动力学平衡。行李箱线条作了一个近似扰流的结构,像个帽簷一样将尾灯隐藏其下,层次感更丰富。




当然 2.3 EcoBoost 与 5.0 V8 外观设计上还是有区隔,现场展示的 5.0L V8 敞篷车型增加了专属的外观运动套件,其前水箱罩内增加了双边孔设计,同时还增加引擎盖进气孔、黑色车顶以及尾部扰流板等装置,更凶悍也更狂野。





为了追随「数位化」的潮流,Mustang 这次放弃沿用多年的左右对称布局,改成了一组大型双曲面萤幕加上驾驶者导向的设计,其中 12.4 吋数位仪表板可以自由客制化不同功能,而 13.2 吋 SYNC ® 4  也能同步与仪表板进行主题客制化。另外中央鞍座居然出现了传统的机械手刹车,但其实胎还是采用电子手刹车,保留拉杆是为了便于漂移车手进行操作!



动力系统部分,这次 Mustang 还是坚持使用内燃机引擎动力,对于那些热血车迷来说应该是好事一桩。Mustang GT 采用 5.0 升 Coyote V8 引擎提供动力。得益于创新的双进气箱和双节气门体设计,借由提高空气流量有助于最大限度地减少进气损失。变速箱部分当然就是六速手排与十速自排的设定,前者同样具备自动转速匹配(rev-matching)功能。入门的 2.3 EcoBoost 四缸涡轮增压引擎,同样具备十速自排及六速手排两种型式。


在第7代 Mustang 正式发表之际,Ford 也宣布推出一个全新的性能子品牌:Mustang Dark Horse 。其动力核心是其独特的 5.0 升 Coyote V8 引擎,首次引入源自 Ford Performance Mustang Shelby GT500 的活塞连杆,实现全新 Mustang 系列中最高水平的性能。与之前的 5.0 升 V8 相比,Mustang Dark Horse 在视觉上与之前的任何 5.0 升 V8 不同,包括双节气门体进气设计,以改善引擎进气效果,同时前水箱罩的开放式进气口更为突出。





变速箱部分标配独特的六速 TREMEC 手动变速箱,该变速箱通过标准的 3D 列印钛合金排档头,同时具备专用变速箱油冷却器。当然觉得太暴力还可以选择先进的 10 速自动变速箱,配备运动型换挡拨片,实现从高速公路到赛道的快速准确换挡。而引擎的更动包括煞车冷却 NACA 管道、辅助引擎油冷却器、后轴冷却器和独特且重量更轻的散热器,具有改进的冷却能力和更强大的冷却风扇,以提高车辆的耐用性。

独特的底盘调校也是一大特点,更大的后摆防倾杆和重型前避震器等等,而Brembo 前 6 活塞煞车卡钳也是针对 Dark Horse 所调校;而 Ford Performance 设计的悬吊结构支柱塔架和 K 型支撑,Torsen 后差速器和标准 Pirelli P ZERO™ (PZ4) 轮胎以及前后配 19 吋轮圈等,结合 MagneRide ®避震器,这些都使得操控性和反馈更为直接。


Dark Horse R 外观导入更夸张的空力套件进一步改善全车空气力学性能,像是专用深色 LED 大灯,与带有梯形鼻孔的独特亮光黑色水箱罩和带有高光泽“尖牙”的下前保险杆。较低的侧裙和后方固定尾翼、新的赛车式下扩散器和深色的四排气口展示了该车以赛道为中心的元素,而全新 Mustang Dark Horse 徽章专为这款性能版 Mustang 设计,以在视觉上将其与其他车型区分开来。




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