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usdt钱包支付(www.caibao.it):航运股史上最疯狂 客户怒:卖一柜抵赚10年 小心 ***

admin2021-01-3078

usdt钱包支付(www.caibao.it):航运股史上最疯狂 客户怒:卖一柜抵赚10年 小心崩盘 第1张 航运股史上最疯狂涨价,澳洲航线涨894%、欧洲航线涨516%。(图/刘咸昌提供)

「货都出不去,还谈什么GDP!」去年11月就该出的三百个柜子,到现在还无法出,欠客人的货,生产好了却只能放在堆栈。没有柜子、没有船,货出不去,堆栈已经放不下了!

全球更大汽车维修零件厂东阳团体总裁吴永祥,面临近期海运运价上涨,急得跳脚,他特别对《今周刊》吐露遭逢高运价风暴的心声。

「航运公司这样的涨法合理吗?有业者说,卖一柜抵日后赚10年,这是杀鸡取卵,很短视的作法。你想,全球受疫情影响,经济发展,需求有强到这样?若是是特殊状态,涨个1倍,人人明白,现在涨到这个境界基本没天理。客户是你的衣食父母,若是客户受不了,到时候是人人一起惨。现在你可以涨得这么离谱,等到 *** 了,就是怎么上去、怎么下来。」

45年来从未见过

「缺柜问题,现在仍无解」

一位刚退休的海运公司董事长不讳言,若不算特殊柜或海陆联运等情形,「这45年来,确实没有看过这种价钱!」

阳明海运总经理杜书勤,日前在法说会上直言:「缺柜问题,现在仍然无解!」

缺柜征象,让台湾机车业龙头、光阳执行长柯俊斌很苦恼。「有的欧洲国家,8000欧元都找不到柜。」他直言,船公司缺柜不只以价制量,甚至会把订好的货柜拉下来,「货柜要不被拉下、保证能上船,要多付1000美元保证金。」

热门航程美国线、欧洲线涨翻天,也打击到已往冷门的东南亚线。专做台湾与东南亚跨境物流的好马吉执行长周训宇考察,去年12月起,东南亚航线运价涨逾4倍,来到逾1000美元,还因船公司调船给西欧等缘故原由,出发前一周,订好的柜位暂且遭作废。

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「没人预料到会订不到柜子,」周训宇透露,已往好马吉1个月牢固订两个货柜,现在随时订,「先抢,有就上!不管有没有,每周先说要一个40呎货柜。」哪怕订单量没装满一个货柜也照出,只要没赔钱就好,「现在不出,不知道有没有下一班。」

缺柜浪潮烧至阴历年后

4、5月西欧空柜回港,有望缓解

这波大缺柜潮,究竟会连续多久?又是什么时候,回落到昔日正常情形?

拥有逾40年履历的海运公司前董事长考察,从物流角度来看,「预期阴历年后一到3个月,4、5月西欧大量空柜陆续回来,缺柜问题就有望缓解。」另一位货揽业退休高层则以为,说缺柜影响到第一季,是对、也纰谬,「到上半年不算离谱,时间过了才知道。」

具体来说,后续还可由零售业库存、全球船舶准班率,及最新货柜船舶供应、需求情形等3大讯号,来判断缺柜的影响时间。若零售业库存水位仍维持低档,示意需求仍强劲,若船舶准班率由低点更先走高,代表全球塞港情形已获得缓解。

凭据航运市场咨询机构Alphaliner12月的最新预估数字,今年全球货柜装卸量年发展幅度较去年高,来到3.5%,舱位供应量则年增3.9%;从今年供需数字差距缩小来看,也显示已往近十年海运市场供过于求的征象已被反转,「今年是供需康健的一年,但若是疫情再起,货物收支又是另一回事。」这位海运业退休董事长考察。

在充满更改的2021年,有大订单可别喜悦太早,缺柜下,货纷歧定能出得去;没有大订单,也不用怀忧丧志,乘隙养出灵活应变的能耐与竞争力,才是企业能挺过淘汰赛的真本事。

深入剖析大缺柜风暴的连锁效应 详见第1256期《今周刊》。

usdt钱包支付(www.caibao.it):航运股史上最疯狂 客户怒:卖一柜抵赚10年 小心崩盘 第2张 《今周刊》第1256期 文章泉源:阅读全文 院内熏染容易造成吗?胸腔暨重症医师:6个可能,导致医疗职员相互熏染 为什么有钱人家看不到卫生纸、钱包大多是玄色和绿色?改变小习惯,就能发大财

(中时新闻网)

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  • 2021-01-30 00:04:12

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